2024年，中國(guó)汽車(chē)出口量*突破600萬(wàn)輛大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居全球*大汽車(chē)出口國(guó)。從增長(zhǎng)速度看，中國(guó)汽車(chē)出口實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2020年，我國(guó)汽車(chē)出口量為108萬(wàn)輛，2024年出口641萬(wàn)輛，四年間增長(zhǎng)近5倍。從出口額來(lái)看，2024年中國(guó)汽車(chē)出口達(dá)1174億美元，占中國(guó)出口總額的3.3%，較2022年的1.7%提升近一倍。

中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心產(chǎn)業(yè)運(yùn)行研究*總監(jiān)楊祥璐對(duì)*財(cái)經(jīng)記者稱，這一佳績(jī)是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)。

“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模大、品類豐富。伴隨中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，已建成規(guī)模龐大、領(lǐng)域覆蓋廣泛的產(chǎn)業(yè)體系�！睏钕殍捶Q。

從追趕者到領(lǐng)跑者

中國(guó)汽車(chē)業(yè)的攀登軌跡清晰可見(jiàn)。據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，2021年，我國(guó)汽車(chē)出口總量*突破200萬(wàn)輛，超越韓國(guó)，成為全球汽車(chē)出口第三大國(guó)。2022年和2023年，我國(guó)汽車(chē)出口量分別達(dá)到332萬(wàn)輛和522萬(wàn)輛，接連超過(guò)德國(guó)和日本，成為全球汽車(chē)出口*大國(guó)。

羅蘭貝格全球合伙人袁文博告訴*財(cái)經(jīng)記者，中國(guó)汽車(chē)的“后發(fā)先至”源自四大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大、出海模式深化、產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)和全球品牌建設(shè)。

在這四大優(yōu)勢(shì)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正逐步改變過(guò)往的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)形象。袁文博表示，2024年以來(lái)，*車(chē)企正在歐洲等高端市場(chǎng)加強(qiáng)“品牌向上”建設(shè)，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)從生產(chǎn)制造等“微笑曲線”的后端，延伸至前端的品牌溢價(jià)力，打造真正的“全球品牌”。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹，2024年，汽車(chē)出口均價(jià)達(dá)到1.83萬(wàn)美元，相比2020年的1.45萬(wàn)美元增長(zhǎng)了26%。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，袁文博稱：“2024年，中國(guó)車(chē)企保持在智能化、電動(dòng)化等技術(shù)領(lǐng)域的亮眼表現(xiàn)，紛紛加快全球車(chē)型同步導(dǎo)入，縮短海外產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)的智能化代差。部分車(chē)企也已推進(jìn)與海外圖商的合作，為更高階的自動(dòng)駕駛出海做準(zhǔn)備。新能源領(lǐng)域，電池密度不斷提升，混動(dòng)等技術(shù)出海也持續(xù)完善中國(guó)品牌的產(chǎn)品布局。”

例如，北汽享界超級(jí)工廠采用的ADS智能駕駛標(biāo)定技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、慣導(dǎo)和攝像頭等關(guān)鍵傳感器的全自動(dòng)標(biāo)定，確保了智能駕駛系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的精準(zhǔn)性和穩(wěn)定性。

楊祥璐也表示，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)、性能、質(zhì)量等正實(shí)現(xiàn)快速提升，零部件可與整車(chē)同步實(shí)施開(kāi)發(fā)和制造�！爸袊�(guó)是全球重要的汽車(chē)零部件生產(chǎn)和出口基地，對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定暢通發(fā)揮重要作用、貢獻(xiàn)重要力量。中國(guó)零部件的出口競(jìng)爭(zhēng)力處于全球頭部序列，近5年零部件出口保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。”楊祥璐補(bǔ)充稱，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵領(lǐng)域，中國(guó)已具備規(guī)模化先發(fā)優(yōu)勢(shì)，處于全球*地位。

“隨著智能化技術(shù)和新能源產(chǎn)品質(zhì)量的提升，中國(guó)電動(dòng)品牌已深得海外消費(fèi)者青睞，科技*形象、中高端產(chǎn)品定位逐漸深入人心。新能源產(chǎn)品不斷增強(qiáng)中國(guó)品牌海外盈利性，反哺中國(guó)車(chē)企的出海征程。”袁文博認(rèn)為。

根據(jù)美國(guó)信息技術(shù)與創(chuàng)新基金會(huì)（ITIF），與所謂的“傳統(tǒng)”美國(guó)、歐洲和日本汽車(chē)制造商相比，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)和發(fā)布新車(chē)型的速度要快30%。目前，中國(guó)機(jī)構(gòu)在電動(dòng)電池領(lǐng)域發(fā)表的高影響力研究論文占65.4%，大大超過(guò)美國(guó)機(jī)構(gòu)的11.9%。中國(guó)機(jī)構(gòu)在電力推進(jìn)領(lǐng)域的全球?qū)＠�份額從2010年的2.4%增加到2020年的26.9%。

從產(chǎn)品出海到產(chǎn)業(yè)鏈出海

2024年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)的協(xié)同效應(yīng)日益顯現(xiàn)。

袁文博稱，一個(gè)引人注目的現(xiàn)象是整車(chē)企業(yè)與零部件供應(yīng)商正“抱團(tuán)出�！保�這種趨勢(shì)在智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域尤為明顯，出現(xiàn)了逐步從產(chǎn)品出海向產(chǎn)業(yè)鏈出海的轉(zhuǎn)變。

例如，綜合中汽協(xié)等數(shù)據(jù)，2024年，奇瑞集團(tuán)年出口超114萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.4%，*年內(nèi)出口突破百萬(wàn)輛。北汽集團(tuán)累計(jì)出口超27萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約44%。比亞迪出口增速*為顯著，出口達(dá)6.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68.1%。

與此同時(shí)，中國(guó)車(chē)企加快了海外投資布局。在去年9月舉行的2024世界新能源汽車(chē)大會(huì)上，商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)海外投資勢(shì)頭日益強(qiáng)勁。2024年前八個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)對(duì)外直接投資額已達(dá)到26.4億美元，同比增長(zhǎng)了50.8%。

楊祥璐也觀察到：“依托新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)，諸多重點(diǎn)整零企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)，并在全球開(kāi)展布局”。

2024年10月，北京汽車(chē)與埃及國(guó)際汽車(chē)旗下子公司AlkanAuto汽車(chē)公司簽署在埃及進(jìn)行電動(dòng)汽車(chē)組裝生產(chǎn)的備忘錄。在此項(xiàng)目中，北汽將負(fù)責(zé)相關(guān)的技術(shù)支持。

“中國(guó)汽車(chē)品牌通過(guò)海外投資建廠、合資合作等路徑不斷加強(qiáng)互利共贏，深化出海模式，并通過(guò)布局區(qū)域中心加速升級(jí)海外組織與治理架構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)貼近現(xiàn)地市場(chǎng)，全面提升國(guó)際決策、資源配置、區(qū)域管理、體系保障能力。”袁文博稱。

袁文博表示，2024年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出海日趨成熟，其背后也是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化升級(jí)的支撐，以及品牌勢(shì)能的崛起。尤其是在電池領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)成為全球*大電池制造國(guó)，產(chǎn)業(yè)鏈本土化和整合大大提升了整體成本競(jìng)爭(zhēng)力。