2月21日，“全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)”中鼎股份（000887.SZ）公告稱，已與深圳市眾擎機(jī)器人科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“眾擎機(jī)器人”）圍繞人形機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品展開(kāi)合作，并于近日簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

幾乎在同一時(shí)間，眾擎機(jī)器人研發(fā)的人形機(jī)器人完成全球首例機(jī)器人前空翻特技，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。而中鼎股份也在2月21日—25日出現(xiàn)股票交易異常波動(dòng)。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪了解到，除了中鼎股份，富臨精工（300432.SZ）和均勝電子（600699.SH）等知名汽車零部件企業(yè)紛紛宣布“跨界”人形機(jī)器人。一方面，在汽車行業(yè)利潤(rùn)下滑的大環(huán)境下，汽車零部件企業(yè)作為供應(yīng)商進(jìn)一步感受到整車廠的價(jià)格戰(zhàn)壓力；另一方面，由于人形機(jī)器人與智能汽車部分相通，汽車零部件企業(yè)更易進(jìn)入人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈。

人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模也正在迅速擴(kuò)張。據(jù)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets預(yù)測(cè)，2023年全球人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模為18億美元，而2028年預(yù)計(jì)達(dá)到138億美元。另?yè)?jù)中國(guó)電子學(xué)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2030年，我國(guó)人形機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)約870億元。

方正證券研報(bào)分析稱，隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，AI有望為人形機(jī)器人成倍賦能。若人形機(jī)器人行業(yè)0—1階段成功度過(guò)，板塊有望迎來(lái)實(shí)質(zhì)性成長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈催化不斷。其中，汽車零部件與機(jī)器人零部件高度協(xié)同，汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型可期。

零部件企業(yè)或陷“囚途困境”

2月26日，豐田汽車方面決定，將2025財(cái)年上半年（2025年4月—9月）向零部件制造商供應(yīng)的鋼板價(jià)格與2024財(cái)年下半年（2024年10月—2025年3月）相比，每噸降低約15000日元（約合726元人民幣），這是連續(xù)第二個(gè)季度降價(jià)。

早在2024年11月，一封關(guān)于比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%的郵件，揭示出汽車價(jià)格戰(zhàn)的壓力已然波及了整個(gè)供應(yīng)鏈。

李維（化名）就職于一家國(guó)內(nèi)頭部汽車懸架供應(yīng)商，他告訴記者，車企每年要求供應(yīng)商降價(jià)是行業(yè)慣例，往年降價(jià)幅度一般在5%左右�，F(xiàn)在隨著“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，車企對(duì)于供應(yīng)商的降幅要求越來(lái)越高，很多超過(guò)了10%�！坝行┸嚻髮�(duì)于某個(gè)零部件降本下硬指標(biāo)，如果達(dá)不到價(jià)格要求就會(huì)尋找新供應(yīng)商�！�

一家汽車研究機(jī)構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在收到的近2000份有效調(diào)查結(jié)果中，有超六成的參與者表示2025年車企提高了年降幅度。其中，四成的參與者透露所在公司被要求的年降幅度為6%—10%，13%的參與者面臨的幅度是11%—15%，7%的參與者面臨的幅度是16%—20%，甚至有一些供應(yīng)商透露車企給出的“年降”要求超過(guò)25%。

“汽車行業(yè)‘內(nèi)卷’向上蔓延，更多配套企業(yè)面臨承壓難題�！敝袊�(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示，整車企業(yè)利潤(rùn)下滑，倒逼上游供應(yīng)商降價(jià)，甚至出現(xiàn)欠款、壓賬期、貼錢研發(fā)的現(xiàn)象。自2024年以來(lái)，頭部零部件巨頭，如博世、采埃孚、法雷奧、博澤、延鋒等均宣布裁員計(jì)劃，發(fā)展面臨*的壓力。

“中國(guó)（汽車市場(chǎng)）大家‘卷’，在生產(chǎn)電動(dòng)車方面不掙錢，這件事是不健康的。確實(shí)有很多客戶對(duì)博世提出了降價(jià)的要求，博世也在一步步談判，甚至有的廠商說(shuō)‘你不答應(yīng)我們就不付款’。”博世中國(guó)區(qū)總裁徐大全曾感慨道。

據(jù)徐大全透露，與整車廠的價(jià)格談判要花很長(zhǎng)的時(shí)間。博世也在努力通過(guò)提高生產(chǎn)效率而降本，希望可以給到整車廠更多的降價(jià)空間。

李維表示，很多汽車零部件企業(yè)還面臨著整車廠賬款拖欠的壓力。拖延半年時(shí)間算是短的，兩年才結(jié)清也不稀奇。整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的壓力逐級(jí)傳導(dǎo)，上下游的日子都不好過(guò)。

安慶衡認(rèn)為，在車企要求“年降”背景下，周期性采購(gòu)成本壓縮5%左右，進(jìn)一步壓減零部件企業(yè)利潤(rùn)，壓力的蔓延和轉(zhuǎn)嫁促使汽車產(chǎn)業(yè)鏈可能陷入“囚徒困境”。

密集布局人形機(jī)器人

針對(duì)與眾擎機(jī)器人的合作，中鼎股份方面表示，協(xié)議簽署后，有利于雙方針對(duì)人形機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行合作探討，共同提升人形機(jī)器人相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝和交付質(zhì)量水平。同時(shí)，眾擎機(jī)器人在尋求機(jī)器人及關(guān)節(jié)相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)供應(yīng)時(shí)，在同等條件下優(yōu)先選擇中鼎股份。

而在2月11日，中鼎股份已與浙江五洲新春集團(tuán)股份有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，涵蓋人形機(jī)器人部件總成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理等方面。

“我們要清醒地認(rèn)識(shí)到，現(xiàn)在身處增長(zhǎng)乏力、技術(shù)變革、行業(yè)與市場(chǎng)‘內(nèi)卷’進(jìn)一步加劇的周期中，沒(méi)有哪個(gè)企業(yè)是安全的，上一個(gè)周期的王者如果跟不上變化，就會(huì)在下一個(gè)周期消亡�！本鶆匐娮佣�事長(zhǎng)王劍峰表示。

記者了解到，2025年年初，均勝電子對(duì)具身智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)相關(guān)前瞻技術(shù)與市場(chǎng)進(jìn)行戰(zhàn)略布局。

無(wú)獨(dú)有偶，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)龍頭企業(yè)富臨精工也已切入人形機(jī)器人賽道。早在2024年11月20日，富臨精工發(fā)布可轉(zhuǎn)債預(yù)案，其中擬投資0.9億元用于建設(shè)機(jī)器人集成電關(guān)節(jié)項(xiàng)目，主要用于研發(fā)和檢測(cè)環(huán)節(jié)。

2025年2月7日，富臨精工與智元機(jī)器人、巨星新材料等經(jīng)友好協(xié)商，簽署《人形機(jī)器人應(yīng)用項(xiàng)目投資合作協(xié)議》，各方共同投資1000萬(wàn)元設(shè)立合資公司成都安努智能技術(shù)有限公司實(shí)施人形機(jī)器人項(xiàng)目。富臨精工擬出資200萬(wàn)元，持有合資公司20%的股權(quán)。

2月12日，富臨精工進(jìn)一步官宣了生產(chǎn)計(jì)劃。根據(jù)公告，富臨精工在綿陽(yáng)市涪城區(qū)投資1.1億元建設(shè)機(jī)器人智能電關(guān)節(jié)模組研發(fā)及生產(chǎn)基地項(xiàng)目，將建成1條機(jī)器人智能電關(guān)節(jié)模組生產(chǎn)線，產(chǎn)品主要應(yīng)用于人形機(jī)器人、機(jī)器狗等領(lǐng)域。

富臨精工方面表示，公司正在積極拓展并把握智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)機(jī)遇。公司已開(kāi)展機(jī)器人智能電關(guān)節(jié)技術(shù)及相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)，并進(jìn)行小批量生產(chǎn)和交付。

天作之合還是噱頭炒作？

東方證券研報(bào)指出，人形機(jī)器人和自動(dòng)駕駛汽車處理任務(wù)的本質(zhì)均為“感知—決策—規(guī)劃”的過(guò)程，兩種在模型及算法上存在一定的共通性。同時(shí)，不少汽車硬件能力可以在人形機(jī)器人上充分沿用。

“在汽車零部件積累的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)可以向人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)遷移。”均勝電子相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在技術(shù)層面，智能汽車自動(dòng)駕駛相關(guān)的傳感器、芯片、雷達(dá)、攝像頭等硬件和軟件算法、動(dòng)力電池充電和能源管理等與具身機(jī)器人相關(guān)技術(shù)高度相通。

據(jù)富臨精工方面介紹，新能源車企與人形機(jī)器人產(chǎn)品在某些技術(shù)層面上互通，二者從硬件到軟件層面均有技術(shù)遷移的可行性。精密減速器是機(jī)器人轉(zhuǎn)動(dòng)關(guān)節(jié)的核心零部件，汽車減速器和機(jī)器人減速器在精密機(jī)械加工技術(shù)工藝和精密齒軸等相關(guān)設(shè)備方面具有轉(zhuǎn)化通用的基礎(chǔ)條件。

汽車零部件企業(yè)的規(guī)模化優(yōu)勢(shì)和降成本經(jīng)驗(yàn)，也是當(dāng)下人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)*為需要的。富臨精工副董事長(zhǎng)李鵬程表示，機(jī)器人部件的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中，*重要的是產(chǎn)品的可靠性和規(guī)�；�降本能力，產(chǎn)品持續(xù)迭代而且長(zhǎng)周期性能穩(wěn)定是前提，而傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在體系化研發(fā)、制造及降本方面優(yōu)勢(shì)明顯，因此汽車零部件企業(yè)是人形機(jī)器人供應(yīng)鏈的*。

目前，很多汽車零部件企業(yè)的人形機(jī)器人業(yè)務(wù)尚處于起步階段，卻攪得資本市場(chǎng)天翻地覆。零部件企業(yè)的跨界或暗藏隱憂。據(jù)悉，在宣布與眾擎機(jī)器人的合作后，中鼎股份股票連續(xù)三個(gè)交易日收盤價(jià)格漲幅偏離值累計(jì)超過(guò)20%。

2月25日，中鼎股份公告稱，公司產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)保持平穩(wěn)。公司在機(jī)器人部件總成領(lǐng)域的業(yè)務(wù)尚處于開(kāi)發(fā)階段，對(duì)2025年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不構(gòu)成重大影響。

中鼎股份董秘辦工作人員向記者直言，目前中鼎股份生產(chǎn)的汽車減速器無(wú)法直接應(yīng)用于人形機(jī)器人。因此2024年12月以來(lái)，中鼎股份先以自有資金5000萬(wàn)元設(shè)立全資子公司安徽睿思博機(jī)器人科技有限公司，再以1289.28萬(wàn)元購(gòu)買安徽聚隆機(jī)器人名下機(jī)器人減速器生產(chǎn)制造設(shè)備。

“我們*終想往人形機(jī)器人關(guān)節(jié)部件總成方向發(fā)展，但相關(guān)子公司建立才兩三個(gè)月，人形機(jī)器人作為新興業(yè)務(wù)發(fā)展肯定沒(méi)有那么快，當(dāng)下而言傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)還是*重要的�！敝卸�股份董秘辦工作人員分析道。